纳米铜粉-铜陵铜基粉体-江门铜粉

    好多人之前不清楚我们粉末冶金的原料金属粉末是怎么而来的，我们小编抽出一点时间来简单的给大家讲解一下。

     其实金属粉末是一个大的概念，粉末冶金的制造工艺有多个环节，江门铜粉，粉末的种类不同制造的工艺也相应的有变化。我们简单的给大家讲下金属粉末的制作，粉末可以利用金属化合物或者金属单质作为原料，具体要看我们的成品的用途来考虑原材。如果是金属化合物则是可以通过电解或者化学分解的方式得到金属粉末，如果仅仅是金属单质则可以通过高温融化后再高压喷出然后快速冷却的方式得到金属粉末以及合金粉末。

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      等静压成型粉末冶金

　　金属喷射成型粉末冶金

　　粉末锻造粉末冶金

　　压力烧结粉末冶金

　　粉末性能(property of powder)

　　粉末所有性能的总称。它包括：粉末的几何性能(粒度、比表面、孔径和形状等)；粉末的化学性能(化学成分、纯度、氧含量和酸不溶物等)；粉体的力学特性(松装密度、流动性、成形性、压缩性、堆积角和剪切角等)；粉末的物理性能和表面特性(真密度、光泽、吸波性、表面活性、ze%26mdash;ta(%26ccedil;)电位和磁性等)。粉末性能往往在很大程度上决定了粉末冶金产品的性能。

　　几何性能基本的是粉末的粒度和形状。

　　(1)粒度。它影响粉末的加工成形、烧结时收缩和产品的终性能。某些粉末冶金制品的性能几乎和粒度直接相关，例如，过滤材料的过滤精度在经验上可由原始粉末颗粒的平均粒度除以10求得；硬质合金产品的性能与wc相的晶粒有很大关系，要得到较细晶粒度的硬质合金，惟有采用较细粒度的wc原料才有可能。生产实践中使用的粉末，其粒度范围从几百个纳米到几百个微米。粒度越小，活性越大，表面越容易氧化和吸水。当小到几百个纳米时，粉末的储存和输运很不容易，而且当小到一定程度时**效应开始起作用，其物理性能会发生巨大变化，如铁磁性粉会变成**顺磁性粉，熔点也随着粒度减小而降低。

　　(2)粉末的颗粒形状。它取决于制粉方法，如电解法制得的粉末，颗粒呈树枝状；还原法制得的铁粉颗粒呈海绵片状；气体雾化法制得的基本上是球状粉。此外，纳米铜粉，有些粉末呈卵状、盘状、针状、洋葱头状等。粉末颗粒的形状会影响到粉末的流动性和松装密度，铜精粉，由于颗粒间机械啮合，不规则粉的压坯强度也大，特别是树枝状粉其压制坯强度大。但对于多孔材料，采用球状粉好。

　　力学特性粉末的力学性能即粉末的工艺性能，它是粉末冶金成形工艺中的重要工艺参数。粉末的松装密度是压制时用容积法称量的依据；粉末的流动性决定着粉末对压模的充填速度和压机的生产能力；粉末的压缩性决定压制过程的难易和施加压力的高低；而粉末的成形性则决定坯的强度。

　　化学性能主要取决于原材料的化学纯度及制粉方法。较高的氧含量会降低压制性能、压坯强度和烧结制品的力学性能，因此粉末冶金大部分技术条件中对此都有一定规定。例如，粉末的允许氧含量为0.2％～1.5％，这相当于氧化物含量为1％～10％。

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    现在汽车行业发展迅速，越来越普及化，而且汽车的重量减低、废污排放减少、燃料降低、寿命加长以及使用功能也大大提高，这些都离不开粉末冶金技术。告诉你，现在平均每辆汽车上的粉末冶金需5kg，粉末治金在汽车上的应用占很大的优势。为了提高汽车的耐热性能，现在的汽车上的发动机大多数都采用含铅和铜的粉末冶金气门座，气门座利用铜的导热性能，导热率较之前提高了2.5倍，铜粉价格，它的温度可下降70度左右。另外汽车上还使用一种钛合金的粉末治金技术，减轻了汽车的重量，延长了它的使用寿命，钛合金的成本低，价格便宜，其性能和精度也达到汽车的使用要求。目前我们正在研究一种同步锥环技术，它是汽车变速箱的一个重要零件部分，如果同步锥环损坏，汽车运行中不能换档，同步锥环技术的尺寸精度要求及冲击磨损性能都较高，它需要经过局部表面的感应淬火。使它的硬化层深度达到2MM，齿根硬度达到74HRA之上。虽然粉末冶金在汽车上的应用不是主角，但是它在汽车上的地位却越来越重要。

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